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2018-11-21 05:18 来源:中国经济网陕西

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韩国三大造船公司的竞争

专业潜水员和海豚探险家Thoktaridis说:1997年,我曾用一个月时间寻找这艘潜艇,在我最后一次潜水时发现了它。


来源:凤凰网中韩交流

2018年,全球的船舶订单量受到美国、中国以及欧洲地区的贸易纠纷影响,也成为了海上吞吐量增加的不确定因素,而主要造船企业的订单回升缓慢。然而,延续2017年的情况,今年下半年船舶的订单量有可能小幅回升

2018年,全球的船舶订单量受到美国、中国以及欧洲地区的贸易纠纷影响,也成为了海上吞吐量增加的不确定因素,而主要造船企业的订单回升缓慢。

然而,延续2017年的情况,今年下半年船舶的订单量有可能小幅回升,基础性的改善趋势有可能维持。

其中散装货轮的订单数量方面,中国的铁矿和煤炭的需求继续保持,钢铁产品的价格继续变动,因此有可能继续增加。油船的订单数量受到2017年大幅提高的影响,2019年之前有可能继续走低,到2020年才有望改善。集装箱船的订单数量随着贸易纠纷告一段落,有望小幅回升。

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今年下半年,包括FPSO在内的海洋生产设备订单增加情况还将继续保持,2019年前还将维持稳定的订单数量。

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韩国造船企业得益于LNG船、VLCC以及超大型集装箱船订单数量增加,市场占有率继续提高,但由于绝对的订单数量还处于较低的水平,因此需要出台主动的应对方案。

DB金融投资研究员金烘均(音译)表示“得益于下半年船舶订单量的增加,现代重工业以及现代尾浦造船的股价将保持较高的情况,而三星重工业的股价有望受到海洋设备订单数量的提高,有所回升。今年,三星重工业的交付订货量有望继续提高,应当关注FPSO的成功出港以及LNG船在海洋业的竞争力。正如现代重工业今年7月的表现一样,下半年船舶的订单数量有望大幅增加,而海洋生产设备订单数量也可能继续提高。现代尾浦造船的订单情况比较低迷,而今年下半年的PC船只的订单有望改善这一情况。”(本文章来源于韩国合作媒体韩国《产业日报》)

[责任编辑:时甜娜]

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